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關(guān)鍵詞： 叉車(chē)秤  輪式升降秤  杭州叉車(chē)秤 

杭州萬(wàn)準衡器有限公司叉車(chē)秤說(shuō)明

一、目前，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在裝卸、運輸行業(yè)卻明顯存在貨物裝卸難以計量的矛盾，尤其在一些工礦企業(yè)、物流運輸行業(yè)、鐵路貨場(chǎng)、船舶碼頭上利用叉車(chē)秤進(jìn)行大用量的裝車(chē)貨運，幾乎不可能采用過(guò)去那種原始、煩瑣的稱(chēng)重方式來(lái)實(shí)施計量。但如果依據估計、毛算、或容積計數的統計辦法，又顯得過(guò)于粗糙，無(wú)法達到精準，從而出現貨車(chē)的超載與虧噸，以致造成車(chē)輛損傷、壽命減少，危及行車(chē)安全或引發(fā)貨物超運的交通處罰，給企業(yè)帶來(lái)不必要的經(jīng)濟損失。所以，針對物流貨物裝車(chē)如何進(jìn)行快捷計量，則成為當今裝卸運輸業(yè)上一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。
　　其實(shí)，對物流裝車(chē)進(jìn)行快捷計量，國際上早有學(xué)者進(jìn)行過(guò)探索，并也適時(shí)設計出了一些類(lèi)似叉車(chē)秤的設備，但這些設備由于受時(shí)代的局限或客觀(guān)因素的限制，其應用功能遠遠未能達到生產(chǎn)實(shí)際的需求，一個(gè)個(gè)皆被冷落，失去人們的客觀(guān)認同。并且，就是到了今天，國內外也先后出現了一批貨物裝載稱(chēng)重儀器，有些儀器也確實(shí)在一些工礦貨壩派上了用場(chǎng)，可據群眾反映，這些儀器普遍存在精確度低、穩定性差、操作復雜、性?xún)r(jià)比小、維修難度大等缺陷，因而也不能得到生產(chǎn)實(shí)踐的廣泛承認，人們仍然急切盼望一種真正具有實(shí)實(shí)在在應用價(jià)值的稱(chēng)量設備。
　　然而，杭州萬(wàn)準衡器有限公司生產(chǎn)的各種系列裝載稱(chēng)重儀器，填補了國內外現行使用的同類(lèi)產(chǎn)品的種種缺陷，以嶄新的功能面貌顯現于世。該系列稱(chēng)重儀器，在技術(shù)上依托于中國科學(xué)院航天科技現代中心和西南著(zhù)名電子工科高等院校，將智能化自控系統與多極傳感器有機融合，采用當今世界最優(yōu)化的設計方案進(jìn)行的創(chuàng )新開(kāi)拓，特別是其間生產(chǎn)的電動(dòng)舉高叉車(chē)秤，在應用中明顯具有精度高、穩定性強、操作簡(jiǎn)單、漂移度小、，不僅能滿(mǎn)足運輸前的一次裝載計量，而且還可滿(mǎn)足日結、周結、月結、年結等較長(cháng)期限的數次裝載結算，是礦山、物流、碼頭、超市、庫房、鐵道、公路、貨場(chǎng)、冶煉等場(chǎng)所不可少有的理想稱(chēng)重工具，深得人們的贊譽(yù)與厚愛(ài)，從而徹底結束了過(guò)去那種依靠汽車(chē)衡、地臺秤繁瑣的提前計量的作業(yè)時(shí)代。

二、 舉高叉車(chē)秤設備執行標準
GB/T 13384-1992 機電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件；
GB/T 7551-1997  稱(chēng)重傳感器；
GB/T 7724-1999 稱(chēng)重顯示控制器；
QB/T 1078-2004 非連續累計自動(dòng)衡器 (累計料斗秤)；
GB/T 2423.3-1993 電子產(chǎn)品的基本環(huán)境試驗規程。

三、電動(dòng)叉車(chē)秤設備型號定義
輪式叉車(chē)秤系列產(chǎn)品型號編制如下：

四、輪式叉車(chē)秤系統原理及特點(diǎn)
　　本公司主導產(chǎn)品——電動(dòng)舉高叉車(chē)秤，雖然在功用上與市面普通產(chǎn)品一樣，也是完成客戶(hù)的裝載稱(chēng)重任務(wù)，但它卻與市面產(chǎn)品有著(zhù)明顯的差異。這種差異表面看來(lái)是在宏觀(guān)稱(chēng)重的精度上，而實(shí)質(zhì)卻是在內部結構及系統原理上。本公司為了開(kāi)發(fā)具有高精深原理的電動(dòng)叉車(chē)秤，曾認真總結過(guò)多年研討這一產(chǎn)品的失敗教訓，同時(shí)也實(shí)地走訪(fǎng)了現代物流、航運、貨物堆砌站等企業(yè)的現場(chǎng)裝卸、連續舉高的作業(yè)實(shí)況，從而將稱(chēng)重系統的計量原理定位在以智能化為主體的動(dòng)態(tài)自控上，并在實(shí)際應用中與航天導航系統上的MEMS組合技術(shù)相互滲透、與多極傳感器有機結合，從本質(zhì)上改變了軟件程序，重點(diǎn)修正了以往同類(lèi)產(chǎn)品中稱(chēng)量不精準的傳統弊病，最后經(jīng)最優(yōu)化的設計方案，再加反復調試、驗證，才使得這一具有國際水平的電動(dòng)舉高叉車(chē)秤有著(zhù)如下的功能特性。

1、準確性
　　萬(wàn)準公司的產(chǎn)品、特別是靜動(dòng)兩用電動(dòng)叉車(chē)秤，由于采用了世界最先進(jìn)的MEMS技術(shù)，高精度的信號模擬系統和高性能的微電子元器件，因而確保了稱(chēng)重計量的最優(yōu)精度，使整個(gè)稱(chēng)重過(guò)程產(chǎn)生的誤差被嚴格控制在千分之五的范圍內，得到了世界頂級的稱(chēng)量標準。

2、 穩定性
　　在稱(chēng)重過(guò)程中，為了獲得計量的最優(yōu)精度，必須克服裝載工作時(shí)的一切客觀(guān)不利因素，其中象坡度的影響通常特別顯著(zhù)，一次舉高稱(chēng)重3噸的貨物在10°的坡度上便可產(chǎn)生300 kg、甚至更大的誤差，然而靜動(dòng)兩用輪式叉車(chē)秤確能在最大坡度的環(huán)節下表現極小的變動(dòng)數值，動(dòng)態(tài)稱(chēng)重（10－20 kg），靜態(tài)稱(chēng)重（1-2KG）其誤差范圍仍能滿(mǎn)足用戶(hù)的結算要求。

3、 方便性
　　靜動(dòng)兩用輪式叉車(chē)秤系列產(chǎn)品在操作上是完全自動(dòng)化的，不需要隨時(shí)作標定測試，稱(chēng)重過(guò)程也不需任何停留，工作時(shí)不但自動(dòng)累加稱(chēng)重次數，而且自動(dòng)累加稱(chēng)重數值，同時(shí)還將當次重量與累加重量同時(shí)顯示，是真正意義上實(shí)現了日結、周結、月結、年結模式的新型叉車(chē)裝載新型產(chǎn)品。

4、 實(shí)用性
　　由于靜動(dòng)兩用電動(dòng)叉車(chē)秤能在各種復雜不利的條件下，表現出十分穩定的稱(chēng)重性能，因而不僅可在礦山、物流、貨場(chǎng)、港口、堆砌站等環(huán)境因子差異不大的場(chǎng)所隨意使用，而且還可在極度低高溫、低高海拔、干濕交替的環(huán)境下放心操作，其精確度基本不受影響，切實(shí)做到了一機多場(chǎng)合使用的真實(shí)效果。

5、 靈活性
　　本公司產(chǎn)品均具有統一的規格，無(wú)論哪種稱(chēng)重設備都能在計算機上通過(guò)USB數據線(xiàn)相連，也可通過(guò)控制器串口使移動(dòng)存儲器與計算機相通，同時(shí)更可通過(guò)GPRS功能與計算機實(shí)現無(wú)線(xiàn)連接，其數據移動(dòng)存儲配備有與對口單位相適應的管理軟件，即無(wú)論何種情形，皆可根據需要靈活應用。

6、 擴展性
　　本設備具有8個(gè)擴展信號通道，能對不同方向的沖力進(jìn)行合成與分解；同時(shí)還擁有2個(gè)接近式傳感器，分別為靜態(tài)或動(dòng)態(tài)，除此之外，衡德給額外備用一個(gè)接近式開(kāi)關(guān)傳感器，在萬(wàn)一其它開(kāi)關(guān)受損不能正常工作的條件下，則能及時(shí)更換而不耽誤用戶(hù)正常作業(yè)。

7、 經(jīng)濟性
　　在正常情況下，萬(wàn)準公司的各類(lèi)產(chǎn)品安裝起來(lái)極為簡(jiǎn)單快捷，一般安裝作業(yè)期限每臺只需3－12小時(shí)，從而大大降低電、人力、物力及時(shí)間的裝機消耗，為客戶(hù)節約了經(jīng)費開(kāi)支，縮短了周邊環(huán)境的噪音干擾，相對更為經(jīng)濟環(huán)保。
　　此外，正因本公司靜動(dòng)兩用輪式叉車(chē)秤具有上述特點(diǎn)，所以與市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品、特別是傳統的汽車(chē)衡、裝載機電子秤、臺秤相比，無(wú)疑改變了裝載相對繁瑣、消耗大量人力物力等不足因素，而贏(yíng)得了用戶(hù)好評，成為更新替代傳統的行包稱(chēng)重以及集裝箱定向舉高稱(chēng)重方向發(fā)展的最佳產(chǎn)品。

表1  舉高電動(dòng)叉車(chē)秤的準確度參數
（產(chǎn)品型號：靜動(dòng)兩用電動(dòng)叉車(chē)秤；產(chǎn)品編號：0021 #；測試日期：2011－06－02）

模擬 載荷 (kg)	進(jìn)程(kg) 坡度(<30°)		理 論 值	重 復 性	停滯 時(shí)間(hour)	回程(kg) 坡度(<30°)		理 論 值	重 復 性	滯后 誤差
	視輸出	線(xiàn)輸出				視輸出	線(xiàn)輸出
200	200	200	200	4	72	205	200	200	4	10
500	500	500	500	4	72	500	495	500	4	10
3000	3005	3000	3000	3	72	2995	3005	3000	3	15
5000	×	×	×	4	×	×	×	×	×	×
10000	×	×	×	5	×	×	×	×	×	×
20000	×	×	×	6	×	×	×	×	6	×

注：實(shí)驗環(huán)境條件  氣壓 100KPa；溫度 25°C； 濕度 50%； 路面坡度 20°； 測試橋壓 12(V)；載荷 6次；線(xiàn)性誤差 <0.5%；滯后誤差 <0.2%；重復性誤差 <0.2%；分度值 5。

表2叉車(chē)秤的主要性能參數

類(lèi)  別	參  數	類(lèi)　別	參  數
穩流精度	±0.2%	均流度	≤ 2%
穩壓精度	±0.2%	分度值	2，5，10，50
最大稱(chēng)量	3 T	顯示體	液晶40～70℃
電  源	供橋12V; 500MA	計量方式	靜態(tài)，動(dòng)態(tài)
波紋系數	±0.1%	轉換分辨碼	100萬(wàn)
轉換速度	12000次/秒	輸入信號范圍	0～32MV

表3  叉車(chē)秤的主要工作條件

類(lèi)  別	工 作 條 件
電源規格	16 mm DDV25屏蔽線(xiàn)路，
線(xiàn)路要求	直流車(chē)瓶電源48VDC (±8V)
使用溫度	-30～55 0C
待機溫度	-40～70 0C
相對環(huán)境溫度	≤ 90%RH
打印溫度	大于或等于0 0C

表4 叉車(chē)秤的各項配置參數

名 稱(chēng)	要 求	數 量	名 稱(chēng)	要 求	數 量
稱(chēng)重控制器	萬(wàn)準公司生 產(chǎn)相匹配	1	USB數據線(xiàn)	計算機相 匹配	×
稱(chēng)重導航器	MEMS傳感 組合	1(選配)	GPRS數 據模塊	PHILIPS	1(選配)
接近式傳感器	≤12MM磁感 應接近式	4	稱(chēng)重軟件	計算機相 匹配	×
溫度傳感器		1(選配)	移動(dòng)存儲 模塊	HD匹配	×
傳感器	電阻應變式 傳力結構	2